Глобальна ажіотаж на китайську «стічну нафту»: яка стратегія?
Ви б повірили? Те, що ми в Китаї часто відкидаємо, називаючи брудним «зливом», за кордоном розглядається як рідке золото!
Давайте подивимося на кілька вражаючих цифр:
За даними Головного митного управління Китаю, Китай експортував2,1246 млн тоннзмішаних олій промислового -класу – в основному очищених із відпрацьованої кулінарної олії, наприклад олії для водостоків – за перші дев’ять місяців 2024 року, досягнувши рекордного рівня.
Сполучені Штати є найбільшим імпортером!Воно імпортоване834 100 тоннз Китаю в 2023 році, і955 100 тоннлише з січня по вересень 2024 року – масовийЗростання на 108,13% рік-пор-року.
Ось що дивує: ще в 2022 році імпорт США з Китаю в цій категорії був незначним, лише0.1%нинішнього масштабу!
Чому раптовий апетит США до китайської нафти? І це стосується не тільки США – такі країни, як Сінгапур і Японія, також придивляються до китайських ресурсів відпрацьованої нафти.
Копання глибше показує, що цей глобальний порив на китайську «нафту з ринв» є частиною прорахованої відкритої стратегії!
Ці західні країни не купують його для приготування їжі. Вони згодовують його в літаки, перетворюючи на авіаційне паливо! чому
Мандати щодо скорочення викидів вуглецю:США та ЄС мають жорсткі цілі щодо викидів вуглецю. Очищену оливу (UCO) можна перетворити на біопаливо та стійке авіаційне паливо (SAF), замінивши традиційне викопне реактивне паливо. Цей варіант не тільки дешевший, але й значно чистіший. Дані показують, що світова авіація щорічно викидає сотні мільйонів тонн CO2. Біопаливо, отримане з UCO, може значно скоротити ці викидивід 50% до 80%і зменшити шкідливі забруднювачі.
Державні стимули:Значні субсидії підсолоджують угоду. Наприклад, США пропонують субсидії до¥6000 юанів (приблизно 825 доларів США)за тонну імпортованого УКО.
Поговоріть про кардинальний поворот – відродження нафти з водостіків як «зеленого ресурсу»!
Природно, хтось може запитати: хіба ці країни не виробляють власні відпрацьовані масла? Навіщо імпортувати з Китаю?
Вони роблять, алевнутрішня пропозиція значно поступається попиту.Китай, як світова кулінарна держава, споживає величезну кількість кулінарної олії, утворюючи величезну кількість відпрацьованої олії. Важливо те, що витрати на збір UCO в Китаї є відносно низькими, і він володіє ефективними можливостями обробки для перетворення його на біопаливо. Навпаки, європейське виробництво біопалива стикається з вищими витратами на боротьбу з забрудненням і недостатніми обсягами сировини. Часто імпортувати з Китаю просто практичніше.
Відповідно, глобальний попит стрімко зростає. За оцінками європейської неурядової організації «Транспорт та навколишнє середовище», попит на UCO у США може перевищити10 мільйонів тонн щорічно до 2030 року.Японія також прагне створити SAF10% від загального обсягу авіаційного палива до 2030 року, що потребує масового імпорту UCO.
Хоча перетворення відпрацьованої олії на цінний ресурс є позитивним, застереження є виправданим. Якщо поточні тенденції збережуться,Сам Китай може зіткнутися з внутрішнім дефіцитом UCO.Деякі сінгапурські нафтові трейдери попереджають, що різке зростання попиту на Заході може призвести до виснаження надлишків експортних UCO Китаю протягом приблизно5 років.
Крім того, Китай розвиває власні можливості біо{0}}реактивного палива. У травні минулого року літак вітчизняної розробки ARJ21 успішно завершив випробувальний політ на біо-реактивному паливі в аеропорту Шанхай Пудун.