Глобальна індустрія стійкого авіаційного палива (SAF) прискорює розширення: мандат ЄС на змішування стимулює зростання; Китай перехоплює ініціативу з ресурсами, потужністю та системами сертифікації

Глобальна індустрія стійкого авіаційного палива (SAF) прискорює розширення: мандат ЄС на змішування стимулює зростання; Китай перехоплює ініціативу з ресурсами, потужністю та системами сертифікації

Екологічне авіаційне паливо (SAF) визнано основним засобом декарбонізації авіаційної промисловості, стимулюючи зростання попиту на ринку. Станом на кінець січня 2025 року багато країн світу запровадили мандати на змішування SAF, а Європейський Союз (ЄС) впроваджує особливо сувору політику.

Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) поставила за мету скоротити -нульові викиди вуглецю в міжнародній авіації до 2050 року. Відповідно, попит на SAF, який має вирішальне значення для декарбонізації авіації, значно зросте.

ЄС лідирує з агресивним мандатом SAF
Відповідно до звіту *China Sustainable Aviation Fuel Industry Development (SAF) Industry-Depth Analysis and Investment Prospects Research Report (2025-2032)*, опублікованого ChinaBaoGao.com, авіаційне законодавство ЄС ReFuelEU визначає цілі змішування SAF: 2% до 2025 року, 6% до 2030 року та 70 % до 2050 року. Зокрема, передові шляхи, як-от Power-to-Liquid (PtL) або E-Fuels, мають складати принаймні 1,2%, 5% і 35% від загального обсягу SAF, що використовується у 2030, 2035 та 2050 роках відповідно.

Дані EASA та ING вказують на те, що попит на реактивне паливо в ЄС становив 65 мільйонів тонн у 2023 році, і, за прогнозами, скоротиться до 45 мільйонів тонн до 2050 року завдяки покращенню паливної ефективності. Виходячи з мандатів на змішування, попит на SAF в ЄС прогнозується на рівні 1,3 мільйона тонн (2025), 2,8 мільйона тонн (2030) і 31,5 мільйона тонн (2050).

Внутрішній ринок Китаю готовий до зростання
Китай раніше встановив політичні цілі, включаючи прагнення до річного споживання SAF, що перевищує 20 000 тонн до 2025 року, а сукупне споживання досягне 50 000 тонн протягом періоду «14-го п’яти-річного плану». Як держава-член ICAO, яка зобов’язана запровадити обов’язкову політику змішування SAF, починаючи з 2027 року, очікується, що Китай запровадить власні правила змішування, поступово відкриваючи внутрішній потенціал попиту на SAF. Останні політичні ініціативи включають пілотні програми застосування SAF та рекомендації щодо заміщення відновлюваної енергії.